Há cerca de um ano, a fábrica da BYD em Camaçari, Bahia, estava nos últimos ajustes para começar a montagem dos primeiros veículos no sistema SKD (Semi Knocked Down). A linha de produção seria oficialmente inaugurada semanas depois, mas muitas instalações ainda estavam em construção.
Desde então, o progresso foi acelerado. Em nove meses, a unidade atingiu a impressionante marca de 100 mil carros produzidos no Brasil. Uma visita recente ao local revelou não só esse crescimento expressivo, mas também as transformações que ocorreram nas instalações e o que ainda está por vir rumo à produção totalmente nacional.
Transformação de complexo em fábrica consolidada
Ao chegar novamente à fábrica em Camaçari, a mudança é visível logo na entrada. O galpão para montagem em SKD está totalmente concluído, com fachada acabada, vias internas organizadas, áreas verdes e espaços de apoio prontos. Além disso, prédios administrativos e o centro de visitantes, que antes ainda estavam em obra ou nem existiam, já funcionam, conferindo identidade ao complexo.
Hoje, a sensação é a de uma fábrica em pleno funcionamento, embora ainda se perceba que a linha de montagem é apenas uma parte de um projeto muito maior.
Grandes estruturas para expansão
Novos galpões metálicos tomam conta do terreno, abrigando futuras áreas de soldagem, pintura e montagem nacional. Esses prédios se destacam por sua extensão e são acompanhados por obras de infraestrutura, como vias, redes de utilidades, áreas logísticas e edifícios de apoio, ocupando toda a antiga área industrial da Ford.
Esse conjunto evidencia que o objetivo não é apenas montar carros, mas criar um polo industrial capaz de abastecer o Brasil e boa parte da América Latina. O complexo irá incluir também unidades para produção de componentes e peças.
Rotina acelerada na linha de montagem
Dentro da fábrica, a operação ganhou ritmo. Na visita anterior, a linha de produção ainda parecia estar em fase de preparação. Agora, esteiras transportam veículos entre etapas, elevadores automatizados movimentam as carrocerias, robôs atuam continuamente e dezenas de colaboradores operam simultaneamente.
Apesar de ainda utilizar a montagem de kits importados da China, a fábrica já funciona como esperado para uma linha de produção em plena atividade.
Sinais de próximos lançamentos
Nos bastidores, circulam carretas com veículos semimontados inéditos no mercado brasileiro, como o Song Pro Flex com visual renovado e a futura versão Atto 2 DM-i Flex. Estes modelos indicam a ampliação do portfólio local, conforme planejado anteriormente.
Próxima fase redefinirá a fábrica
Até o momento, a operação está na primeira etapa, focada na montagem em SKD. O próximo passo, previsto para iniciar ainda neste semestre, será ativar as áreas de soldagem, pintura e montagem nacional. Essa fase é crucial para aumentar significativamente o conteúdo nacional dos veículos produzidos.
Com isso, a fábrica deixará de ser apenas uma montadora de conjuntos importados para incorporar progressivamente processos industriais que hoje acontecem na China.
Capacidade e expansão futuras
Atualmente, a fábrica está estruturada para produzir até 150 mil veículos por ano. Em 2027, essa capacidade deve dobrar para 300 mil unidades anuais. Além disso, uma nova expansão visa transformar Camaçari em um polo regional estratégico, com potencial para fabricar até 600 mil carros por ano.
Se o plano for completamente realizado, essa unidade poderá ser uma das maiores instalações automotivas da América Latina e a maior fábrica de automóveis do Brasil em capacidade instalada.
Mais que um marco de produção
Alcançar 100 mil veículos produzidos em apenas nove meses mostra o rápido ganho de escala da operação. Contudo, o mais notável é a transformação estrutural da fábrica em apenas um ano.
Enquanto antes o destaque era a expectativa pela linha de montagem, agora a operação em SKD já é rotina, com foco voltado para os grandes galpões que abrigarão soldagem, pintura e produção nacional. Se um ano atrás Camaçari era uma promessa, hoje já é uma fábrica funcionando e ainda longe do seu tamanho final.
